中新江苏网南京1月24日电 (记者 朱晓颖)南极科考内陆队队员、东南大学自动化学院教授魏海坤24日发回极地探险经历：在南极低温、烈日、6至7级大风的环境下，内陆队16个人七手八脚将200多吨物资搬上21个雪橇，直至昆仑站天文科考智能支撑平台建成运行。行进中，科考队员的脸干到变形，又遭遇“鬼见愁”路，6部车中5部陷落雪地……

“实际上，昆仑站上的天文科考智能支撑平台，是所有天文观测设备的支撑系统，提供电力、通信、遥控、监测、数据传输保障，其实也是为中国在冰穹A地区建设大型天文台做前期准备”，中国科学院紫金山天文台副研究员、中国南极天文中心专家朱镇熹告诉记者。本月8日，由紫金山天文台、东南大学研制的天文科考智能支撑平台在南极昆仑站运行。

魏海坤说，内陆队，也就是昆仑队总是历次南极科考队中规模最小、风险最大、条件最艰苦、任务最艰巨的一个队。“几乎所有人都会累掉一层皮。我们的脸先是变红，然后变紫黑色，接着是脸皮开始脱落，并伴随着嘴唇开裂。我们这些大老爷们个个都涂防晒霜、润唇膏，但都没用，当然，不涂更惨。”

内陆对此次科考带了2辆卡特、4辆PB300雪地车、21个雪橇，行进中遭遇很多困难。“路却越来越难走，雪坎变多变高，但好歹是软雪。到下午5点左右，路面更糟，6个车有5个都相继陷落了”。魏海坤说，这就是“老科考”常提起的“鬼见愁”路，长三四十公里，路上雪坎很多，而且又硬又高，有的甚至高达2米。能见度不好的时候，走这段路简直是灾难。

记者了解到，内陆队抵达昆仑站后，随即便投入到天文科考智能支撑平台建设工作中，目前，首批数据已发回位于北半球的紫金山天文台南京办公室。坐在办公室发送指令，便可遥控千万里之外的南极设备。